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NTSB:NY Ferry Crash之前没有引擎警报

2020-01-16 05:02:16 来源:工人日报

   联邦调查人员周日表示,发动机状况似乎正常,没有发动机警报在史泰登岛渡轮发生故障时接近终点站并

国家运输安全委员会的一个团队表示,它确定渡轮的两个前方发动机面对史坦顿岛码头停止撞击,但两个后置发动机仍在运行。

该团队采访了Andrew J. Barberi渡轮的总工程师和一些机组人员,该渡轮在星期六在圣乔治渡轮码头坠毁时载有252名乘客和约18名机组人员。 它还会见了史泰登岛渡轮的管理人员。

根据周日与渡轮发动机控制室总工程师的初次面谈,“事故前没有发动机报警,”NTSB成员Robert Sumwalt表示。

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Sumwalt说:“事故发生之前发动机的所有条件都是正常的。”他补充说,推进系统或电气系统之前也没有任何问题。

Sumwalt周日在史坦顿岛举行的新闻发布会上说,对船员进行了酒精和药物测试。 他说,由美国海岸警卫队进行的酒精测试对所有人都是负面的,并且正在评估药物测试。

“在调查的这一点上,我们不排除任何事情,”Sumwalt说,他是七人NTSB团队的一员。 “一切都在桌面上。”

NTSB团队在周日完成了第一天的调查工作。 它将花费多达一周的时间收集有关事故的信息和证据,最多可造成37人受伤。

在NTSB团队完成现场工作后,它将返回华盛顿特区,在那里它将对所收集的信息进行更深入的分析,以确定事故原因。 Sumwalt说,这可能需要一年到一年半的时间。

不过,NTSB可能会在此之前发布紧急安全建议。

市交通局局长Janette Sadik-Khan表示,事故似乎是机械故障的结果。

她说,渡轮的油门在准备停靠时未能接合,这意味着船员无法使用发动机施加反向推力并减速。 她说,故障的原因不明。 这艘3000吨重,310英尺长的渡轮在撞击时以大约5节或5.8英里/小时的速度行驶。

NTSB周一的计划包括采访所有机组成员,包括机长和助理机长以及发动机组的其他成员。 NTSB表示它也将采访乘客。

调查人员周一还计划与渡轮推进系统制造商Voith Schneider会面。

NTSB正在查看来自多个地点的视频安全镜头,包括船只,桥梁,引擎室和史坦顿岛码头的镜头。

调查人员从海岸警卫队的雷达跟踪系统获取信息,该系统跟随船只并记录从曼哈顿到史坦顿岛的速度。 官员们无法说明渡轮是否过快。

安德鲁·巴贝里(Andrew J. Barberi)渡轮参与了2003年一起造成11人死亡的残骸。 那次事故发生时,飞行员因极度疲劳和止痛药而在车轮上昏倒,船只全速撞击圣乔治的航站楼。 经过数百万美元的修缮后,渡轮恢复了服务。

飞行员承认犯有过失杀人罪并向调查人员撒谎。 他被判处18个月监禁。 该城市渡轮主任在承认过失杀人罪并承认他未能执行或执行一项规则,要求两名飞行员在对接期间被判处一年徒刑。

2009年7月1日,一艘不同的渡轮失去了动力并撞上了圣乔治码头的一个码头,造成十几名乘客受轻伤。 这次事故归咎于变压器的故障,变压器调节主推进发动机的动力。

渡轮横跨曼哈顿和史坦顿岛之间的纽约港口。 在码头着陆的渡轮很快就会接近,然后通过将发动机反转来减速。 这艘船沿着U形滑道滑行,工人们伸出大坡道,让乘客可以离开。 当渡轮到达时,大多数乘客在前面集合。

(责任编辑:范嗜)
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