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燃气里程降至20年低位

2019-12-14 09:09:18 来源:工人日报

   政府表示,美国对耗油量大的运动型多用途车和皮卡车的热爱使国家燃油经济性保持在20年来的最低水平。

随着汽车制造商专注于更大,更强大的车辆,环境保护局发现,2000年型乘用车的平均汽油里程为每加仑24英里,与去年相同,是1980年以来的最低值。该数字已攀升至25.9英里/加仑在1987年和1988年。

燃料经济性的下降对应于“轻型卡车”的销售激增其中包括货车,皮卡车和运动型多功能车。 这些目前占美国乘用车总销量的46%。

最好的和最差的汽车和轻型卡车
燃油经济性
最好的汽车
每加仑英里数
  • 本田Insight 76.3
  • 本田思域HX 43.5
  • 丰田Echo 42.1
  • GM Imports Metro 41.1
  • 铃木雨燕40.1


    最糟糕的汽车

  • 法拉利550马拉内罗11.7
  • 法拉利456 MGT-MGTA 13.4
  • 法拉利360 Modena-Spider 14.5
  • Rolls-Royce Bentley Azure 14.9
  • 罗尔斯·罗伊斯宾利Arnage 14.9
  • Rolls-Royce Bentley Continental SC 14.9


    最好的卡车

  • 丰田RAV4 2WD 30.6
  • GM Tracker 2WD敞篷车29.5
  • GM Tracker 2WD Hardtop 28.8
  • GM Tracker 4X4敞篷车28.5
  • 丰田RAV4 Soft Top 4WD 28.2


    最糟糕的卡车

  • 克莱斯勒B2500旅行车2WD 15.7
  • GM Escalade 4WD 16.1
  • 福特Navigator 2WD 16.1
  • 克莱斯勒Ram 1500 4WD 16.1
  • 罗孚揽胜16.2
  • GM K1500 Yukon 4WD 16.2
  • 克莱斯勒Durango 4WD 16.2

    (来源:美联社)

  • 轻型卡车的重量往往比汽车重量更大,而加仑行驶的里程更少。 平均2000辆车获得28.1英里/加仑,而轻型卡车获得20.5英里/加仑。

    “消费者希望汽车拥有一定的性能特征,”汽车制造商联盟发言人Gloria Bergquist表示,他代表13家汽车制造商进行游说。 “我们销售的汽车每加仑行驶40英里,但只有不到2%的消费者购买它们。”

    趋势新闻

    但塞拉俱乐部全球变暖计划主管丹贝克周二表示,汽车制造商将大部分巨额广告预算用于推动低里程SUV,因为它们非常有利可图。

    他说:“他们发现,美国公众将购买一大堆带有毛绒座椅和杯架的钢材,尽管它们会喷出气体,污染空气并翻滚并杀死人。”

    他说,更好的汽油里程将减少石油消耗,降低燃料成本并降低二氧化碳排放量。 乘用车排放的美国二氧化碳排放量约占20%。

    1975年通过的联邦政府企业平均燃油经济性标准旨在提高燃油经济性,要求每个汽车制造商在新乘用车上的平均燃油经济性达到27.5英里/加仑,轻型卡车则达到20.7英里/加仑。 汽车制造商不必达到每辆车的标准,但他们的整个车队必须达到平均水平。

    批评人士说,这些标准太低了,但自1996年以来,汽车业已成功游说国会阻止克林顿政府甚至研究可能的增长。

    泵的痛苦
    汽油价格有多高? 查看美国汽车协会关于全国天然气价格的不断更新的图表,或者,查看您所在地区的价格,查看AAA的各州天然气价格图表。
    上周公布的美国环保署报告称,市场上的新技术可以提高燃油经济性,但汽车制造商却专注于建造更重的车辆和提高加速度。 重量较大或功率较高的车辆需要更多的燃气运转,即使出现新技术也难以降低燃油经济性。

    1981年车辆的平均燃油经济性为24.1英里/加仑,略高于2000年的车型。但如果2000年的车队具有与1981年相同的平均重量和性能与当今的技术相比,它可以使燃油经济性提高25%。 。 根据美国环保署官员的说法,每年可节省超过100亿加仑的汽油。

    自1981年以来,汽车和轻型卡车的重量分别增加了10%和16%。今天的汽车平均每小时从0到60英里,平均为10.3秒,低于1981年的14.4秒。平均为0到60轻型卡车的加速度从14.6秒增加到11.0秒。

    福特汽车公司,通用汽车公司和戴姆勒克莱斯勒公司自1993年以来一直与联邦政府合作,在一个名为新一代车辆合作伙伴关系的计划中开发更高里程的车辆。

    根据该计划,克林顿 - 戈尔政府要求汽车制造商在2004年之前开发出一种家用型轿车的生产原型,该轿车每加仑行驶至少80英里。 这三家汽车制造商已经生产出至少接近目标的概念车,并且正在利用该技术开发具有更好汽油里程的生产车辆。

    去年夏天,福特宣布将在2005车型年将其SUV车队的燃油经济性提高25%。 通用汽车的回应是承诺保持其轻型卡车车队的燃油经济性优于福特的燃油经济性。

    该报告称,如果所有汽车制造商在五年内将乘用车车队的汽油里程增加25%,平均燃油经济性将增加到30英里/加仑。

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    (责任编辑:姜焦)
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