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托运人打电话给Dockworkers'Sluggish'

2019-12-10 07:06:18 来源:工人日报

   美国西海岸的港口恢复了生机,但随着管理人员注意到减速和码头工人指责他们寻找借口将争议拖回法庭,这种情绪再次受到谴责。

太平洋海事协会花了一天时间研究了华盛顿州,俄勒冈州和加利福尼亚州29个主要港口的航运公司和码头运营商的数据,寻找码头工人的任何松懈迹象。

代表航运公司和航站楼运营商的太平洋海事协会发言人首先将工作描述为“充足”,但在周四的情况下,更为悲观,称速度变得“缓慢”。

协会发言人史蒂夫·苏格曼说:“我们当然不是我们今天想要的地方。”他补充说,他们希望周五“看到改善”。

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在布什总统获得法庭命令结束10天停工后,10,500名码头工人开始重返工作岗位,这些停工导致货物堆积,并使美国经济每天花费高达20亿美元。

美国地区法官William Alsup的原始命令将于10月16日到期,届时他将决定是否根据Taft-Hartley法案将其延长至为期80天的“冷静期”。 该工会和协会的律师表示,周四,国际海岸和仓库联盟以及政府律师同意延长80天的订单而不返回法庭。

周四,Gap Inc.成为首批揭示关闭影响的主要零售商之一。 服装连锁店表示,航运延误可能会使其节日季节利润减少6000万美元。

位于伊利诺伊州Normal的三菱工厂的官员表示,由于工人等待关键部件,至少在周五生产将暂停。

当海事协会关闭了码头工人,抱怨说他们正在非法放缓时,关闭就开始了。

码头重新开放后,双方都承认,由于大量的货物和其他问题,例如放错位置的集装箱和设备,工作速度可能最初会变慢。

如果该协会看到减速的证据,它可以去联邦法官,并要求工会成员被迫以正常的速度工作。

工会发言人史蒂夫史泰龙表示,他希望该协会能够抓住最不成功的港口重新开放的统计数据,并向法院提起诉讼,要求减速。

“他们正在做的是提出他们可以用来推动案件的事情,”他说。

国际长岸和仓库联盟的官员承诺在不牺牲安全的情况下尽可能努力工作。

即使在理想情况下,也需要数周才能缓解瓶颈。 易腐产品优先考虑。

Qwikway Trucking Co.总裁Joe Nievez表示,在洛杉矶,周四早上在码头排队的卡车司机面临大约5个小时的周转时间 - 几乎是常规的两倍。

他说现在判断延迟是由大量卡车司机赶到码头还是由码头工人的工作节奏造成的,现在判断还为时过早。

在波特兰,码头周四早上开放到一个混乱的场景。

“码头运营商甚至不知道货物在哪里,”当地工会章节官员Leal Sundet说。 “他们把火车放在他们可能的任何地方。集装箱堆积在一起。这是一团糟。”

官员说,华盛顿州的主要港口正在嗡嗡作响。

“他们正在完成工作,”西雅图港发言人Mick Schultz说。 “生产力水平很好。这里的工作节奏很好。它处于或接近正常水平。”

码头工人的合同于7月1日到期,但在劳动节之前延长了几次。 谈判的关键点是新技术创造的就业机会是否会加入工会。

作者:Justin Pritchard

(责任编辑:郜訾艏)
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